| |
| 马克菲尔在全球 |
 |
 |
|
|
 |
 |
公路工程(主体工程) |
当前位置：首页 > 工程范例 > 公路工程(主体工程) |
 |
| |
| 伊莫拉赛道加筋土挡墙工程 - 绿色加筋格宾 |
环保/土工工程技术/加筋土挡墙
产品：绿色加筋格宾
问题综述：
意大利博罗尼亚伊莫拉F1赛道出于赛车的安全考虑，需对皮拉特莱弯道进行改造，改造采用填土拓宽的方式，填方高度在4至11米，由于用地限制，要求填方地段边坡坡度不缓于60°。
解决方案：
相比较而言，加筋土挡墙结构比原来的设计方案（重力式挡墙结构）更具有吸引力，因为该地段部分土地需要征收，而加筋土挡墙结构能保证墙体坡度达70°，由此减少土地的占用，这是非常大的优势。在众多的加筋土挡墙结构路基方案中，马克菲尔绿色加筋格宾因其成本低及视觉效果良好而最终被采纳。
.jpg) |
 |
| ENZO DINA FERRARI赛道 |
俯视图 |
结构填料的规定：
绿色加筋格宾对于结构路基的规范要求如下：
路基填充土壤应该为粒状且非膨胀土，并且符合设计图纸的技术参数要求。该土壤应能够被压实以保证稳定性。
回填料不应有有机物质、塑料、金属、橡胶、或其他危险性或有毒及易燃物质。
回填物质应每隔300毫米分层回填，或依照现场工程师的指导进行。每层都应被分层压实，并达到标准压实条件下的干密度为最大干密度的95％（即压实度为95%），含水量应在最优含水量的上下2％范围。
土壤回填及压实都应沿平行于面墙方向进行。
只有在土壤回填及压实全部完成后，下一层绿色加筋格宾才能够开始施工。
重于500公斤的施工机械及设备应距离绿色加筋格宾尾部至少1米以上，靠近绿色加筋格宾面墙1米范围内的土壤应采用手工机械压实。
典型断面
|
|
|
|
清基
|
放置绿色加筋格宾单元
|
|
.jpg)
|
.jpg)
|
|
展开单元，用绞合钢丝连接相邻单元
|
第一层回填 |
|
|
|
| 上部面墙折叠 |
土壤压实
|
|
|
 |
| 第二层施工 |
施工现状 |
|
|
|
|
|
工程完工后（1996年2月）
|
液压喷播草种后数周
|
工程完工后1年 |
|
|
| 下一篇：公路路基加筋挡墙工程 - 格宾，加筋格宾，格宾垫 |
| 【顶部】【返回】 |
| |
|
| |
|
 |
|
|
| |
| 新闻动态： |
|
|
| |
 |
| |
| 联系我们： |
|
|
